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刊名：中国近代史

主办单位：中国人民大学书报资料中心

期次：2020年01期

一战中国劳工过境加拿大过程考

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作者：

石晓宁

作者简介：

石晓宁，约克大学语言、文学与语言学系，加拿大多伦多石晓宁(1964- )，女，加拿大约克大学合约教授，主要研究方向为加拿大华人华侨史。

原文出处：

华侨华人历史研究

内容提要：

论文以英国、加拿大两国国家档案馆的原始史料为基础，以加拿大太平洋铁路运输的时空为经纬，对1917年3月至1918年7月，一战中8万多名中国劳工过境加拿大赴法的历史进行整理研究。如对一战中英军中国劳工的运输线路、承运情况所遇到的困难做了详尽的解析；介绍了中国劳工在威廉角与皮特洼劳工滞留营地、中国劳工的秘密过境与加拿大政府书报检察制度等情况以及英军运输中国劳工的全部过程与运输人数。8万多名中国劳工过境加拿大虽然仅是中国劳工援战的一个环节，但时至一战百年之际却仍属于新鲜的发掘与书写，令人深省。

期刊代号：K3

分类名称：中国近代史

复印期号：2020 年 01 期

关键词：

加拿大一战劳工中国劳工太平洋铁路公司书报审查制度 Canada Chinese Labour Corps (CLC) World War I Chinese Labours Canadian Pacific Railway (CPR) Chief Press Censors

字号：大中小

[中图分类号]K143 [文献标识码]A [文章编号]1002-5162(2019)03-0070-11

[修回日期]2018-12-28

一战是人类现代战争之始，现代武器的使用使阵地战伤亡巨大。1916年，在有“人肉绞肉机”之称的索姆河战役中，德军1个多小时的炮击就导致英军近2万人的伤亡，整个战役双方死伤人数高达120万人。因此，英国、法国被迫使用有色人种劳工加入军需后勤的行列。英国将传统的志愿征兵改为强制征兵，还要求所有白人不可用做后勤劳工。[1]法国曾调用过埃及、印度、越南等地的劳工，但效果不尽人意。这就是中国劳工赴法“以工代兵”的背景。

一战中，14万中国劳工赴协约国战场做后勤保障工作，[2]其中的84，542名劳工是由英军太平洋——加拿大——大西洋航线运送的，占英军运输总数的89％。①这条航线也是中国劳工赴法的主要线路。目前，对这条运输线路做专门研究的只有加拿大的伊丽莎白·A.坦科克(Elizaberth A.Tancock)，但她的文章中资料未注明出处。[3]由于目前学界对这段历史尚无深入的研究，本文尝试从整理基本史料入手。所幸英国国家档案馆(National Archives)和加拿大国家档案馆(Library and Archives)不仅保存了完整、详尽的原始档案，两家又各有侧重。英国保存了英军承运华工的全程档案，如英国军方各部招募的情况、与法国和加拿大交涉的记录，以及军方对运输华工船只的太平洋航海记录、加拿大境内押运记录等；加拿大的档案则以加拿大政府、军方和太平洋铁路公司(Canadian Pacific Railways，简称CPR)的承运记录以及一战中加拿大书报检查制度为主。笔者拟通过这些档案，对此次运输情况做整体钩沉，对英军通过太平洋——加拿大——大西洋航线运输劳工并过境加拿大陆运的起止时间、人数进行统计，也对加拿大政府秘密承运劳工的情况进行探究，以完善一战中国劳工史之研究。

一、英军运输劳工线路的改变

1916年，中国与法国、英国分别签署了招工合同。英国招募到了9万人，而法国通过惠民公司招到了大约3.2万人，远低于英国。[4]因此，招募及运送以英国为主完成。②英军以山东为基地，以惊人的速度招募劳工，③并在山东威海卫建立了中国劳工营(Chinese Labour Corps，简称CLC)，以500人为一个团(company)建制。1917年1月18日，英军第一艘劳工船从威海卫起航。此时计划的航线有两条：一是从青岛启程，经印度洋、苏伊士运河、地中海到达马赛；二是南下印度洋，过新加坡绕南非好望角，接西非境直布罗陀到英国德文港、马赛。两条航线都大约需要三个月的时间。

在整个一战中，英国始终拥有最强大的制海权，使得德国海军无法抗衡。德国便在大西洋英国海域使用潜水艇发射鱼雷攻击英军，企图切断英法的海上运输线。1915年，载有1千多名美国乘客的英国卢西塔尼亚号(S.S.Lusitania)被德军鱼雷击沉，这成为1917年美国向德国宣战的原因之一。1917年初，德国启用了无限制潜艇打击计划，开始对大西洋上的军用和民用船只进行无差别攻击。2月至4月，德国击沉了共计200万吨位的商业船只。当时协约国尚无反潜技术，只能消极防御，如英军将20～54艘商用舰队结集一道，由英军舰护航出行。

1917年2月17日，载有1，000名中国劳工的法国客船阿多斯号(S.S.Athos)号在地中海马耳他附近海域被德军鱼雷击沉，船上的543名中国劳工遇难。同时，德国海军的袭击也开始从地中海延展到了印度洋，这促使英国改变原来的运输劳工航线。3月5日，英国海军部通知停用印度洋、澳大利亚、新西兰及好望角的海上运输线。3月7日，英国暂停劳工运输，[5]并决定改变运送路线，启用太平洋——加拿大——大西洋线路。此时的加拿大为英属自治领地，一战爆发后加拿大与英国同日对德宣战。加拿大波顿政府对英国的要求迅速回应，于3月9日即同意用加拿大太平洋铁路承运中国劳工。按照英加两国的协议，中国劳工的运送于3月19日在威海卫重新启动。

二、运输线路及承运情况

1917年3月12日，加拿大移民部长斯各特(William D.Scott)分别致信美加有关部门，指出此次运输是由英帝国政府计划的、大批量人员的保密运输。加拿大陆军部和移民部负责此次行动，由加拿大太平洋铁路公司承运，每月运送6000至2万名劳工，并要求对公众严密封锁消息。④

表1 1917-1918年中国劳工过境加拿大行动中涉及的英国、加拿大各主要部门及人物

英国	战争内阁(War Cabinet)
	帝国陆军部(The British Empire War Office)
	外交部(Foreign Affairs)
	运输部(British Ministry of Shipping)
	香港的英国海军舰队(Royal Naval Office Depot,Hong Kong)
	帝国陆军部驻青岛出境局(War Office Emigration Agency,Tsingtao)
加拿大	移民部(The Dominion of Canada Immigration Department)
	陆军部(the Department of Militia & Defence)
	海军部(the Naval Service of Canada)
	加拿大海外运输组织(Canadian overseas transport organization)⑤
	卫生部(Public Health Ottawa)
	船运部(Ministry of Shipping,Transport Department)
	陆军部书报检查署(Chief Censor Department of Militia And Defence)
	加拿大太平洋铁路、航运公司(Canadian Pacific Railways,CPR,Canadian Pacific Ocean Services,CPOS)
	加拿大太平洋铁路、航运公司蒙特利尔、温哥华以及温尼伯客运代理(General Passenger Agent)
	蒙特利尔客运代理助理毛姆(Assistant General Passenger Agent) Walter Maugham
美国	美国驻蒙特利尔移民局(the United States Immigration Department,Montreal)

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原文参考文献：

[1]Mark O’Neill,The Chinese Labour Corps:The forgotten Chinese Labourers of the
irst World War,Australia:Penguin Group,2014,p.20.
[2]徐国琦：《文明的交融》，五洲传播出版社，2007年，第54～67页.
[3]Elizaberth A.Tancock,“Secret Trains Across Canada 1917-1918”,The Beaver:Exploring Canada’s History,October/November,1991,pp.39-43.
[4]Mark O’Neill,The Chinese Labour Corps:The forgotten Chinese Labourers of the
irst World War,Australia:Penguin Group,2014,p.12.
[5]英国国家档案馆，档案
O371/2905，1917年2月7日、3月7日.
[6]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3767，
ile 1048-45-2，Vol.1，1917年3月12日.
[7]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3767，
ile 1048-45-2，Vol.1，1917年3月26日.
[8]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3767，
ile 1048-45-2，Vol.1，1917年4月11日.
[9]加拿大国家档案馆，档案
G25A-2，Vol.229，1917年4月30日.
[10]加拿大国家档案馆，档案
G25A-2，Vol.229，1917年3月15日.
[11]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3771，
ile 1048-45-11，Vol.4，1920年4月28日.
[12]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3767，
ile 1048-45-2，Vol.1，1917年3月15日，CP
客运助理毛姆给各部门的信.
[13]英国国家档案馆，档案T1/12178，1918年4月30日.
[14]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3768，
ile 1048-45-2，Vol.5、6、7、8、9；英国国家档案馆，档案
O371/2905，2906.
[15]加拿大国家档案馆，档案
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[16]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3767，
ile 1048-45-2，Vol.3，1917年8月19日—24日；9月6日、19日、7月11日.
[17]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3767，
ile 1048-45-2，Vol.3，1917年7月21日备忘录；加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3768，
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G24，Vol.3768，
ile 1048-45-2，Vol.6，1917年11月5日、10月6日.
[18]英国国家档案馆，档案
O228/2892，1917年12月27日.
[19]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3768，
ile 1048-45-2，Vol.9，1917年12月16、27、28日.
[20]加拿大国家档案馆，档案HQC.2276，1918年3月30日，
G24，Vol.3769，
ile 1048-45-6，Vol.2，1918年4月11日.
[21]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3769，
ile 1048-45-2，Vol.11-13，1918年7月29日；
G24，Vol.3770，
ile 1048-45-6，Vol.2-3，1918年2月25日、3月4日.
[22]英国国家档案馆，档案MT23/659.
[23]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.3772，
ile 1048-45-11，Vol.5，
eturns of Coolies shipped from Le Havre via Halifax and Vancouver to Tsingtao from September 1919 to March 1920,1920年4月7日、12日.
[24]加拿大国家档案馆，档案
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[25]Xu Guoqi,Strangers on the Western
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[27]加拿大国家档案馆，档案
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[28]英国国家档案馆，档案
O228/2892、2893、2894.
[29]Peter Johnson,Quarantined,Canada:Heritage House Publishing Company Ltd.,2013,pp.150-151.
[30]加拿大国家档案馆，档案
G24，Vol.2553H.Q.C.2103，1917年7月24日，移民部长Scott给海军部的信.
[31]Andrew Iarocci,Canadian
orce Base Petawawa:The
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[32]Xu Guoqi,Strangers on the Western
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[33]《战时法令——对于有关战事等新闻的检查法》(War-Ordinance providing for appt[appointment]Censor Prevention news of movement of forces operations etc.)1915年6月10日颁发，加拿大国家档案馆，http://www.bac-lac.gc.ca/eng/discover/politics-government/orders-council/Pages/item.aspx?IdNumber=314635.
[34]石晓宁：《从革命到建设：辛亥革命前后海外华人政治心态的蜕变》，《社会科学辑刊》2014年第六辑.
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[37]Gregory James,The Chinese Labour Corps(1916-1920),Hong Kong,Bayview Educational Ltd.,2013,pp.771-773.
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